▲相較於國外多元化的車系編成，本次Audi Q2在台僅採用1.4L單一動力設定。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／宜蘭報導
承繼先前《視覺篇》所提到的，本次全新Q2皆採用單一1.4L TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎（150匹、25.5公斤米），並搭配S-tronic七速自手排變速箱配置，展現出0-100km／h耗時8.8秒、極速212km／h的動態表現。
▲Audi Q2在台全數採用排氣量 1,395 c.c. 的直列四缸渦輪增壓引擎。
▲變速箱則是搭配S-tronic七速自手排變速箱配置。
帳面數據雖說無法與性能車款相互比擬，但透過CoD主動式汽缸管理系統，更可讓車款因應駕駛狀況，適時切換至雙缸模式，有效節省將近20％的油耗表現。
▲不誇張，車輛進入雙缸模式的過程可說是相當平順，若非儀表板有提示字樣顯示，不然還真的很難發現。
實際操駕一番，這具1.4L引擎的動力表現基本上並非屬於「猛爆」一族，但在換檔邏輯相當敏銳的S-tronic七速自手排變速箱帶動下，展現出相當平順、線性的輸出表現。
然則隨著轉速越趨升高，動力的延展性並未想像中理想；越過紅線區可以很清楚地發現，高速區間的輸出力道隨即步入平緩期；雖非乏力，只是相較於中速段飽滿的加速感，Q2猛然化身為「乖乖牌」的變化之大，還真的有點讓人難以捉摸...。
▲畢竟引擎排氣量僅有1,395c.c，高速區段仍可感受到其受限之處。
全新Q2則是採用前麥花臣（附防傾桿）、後扭力樑的懸吊設定，為搭配動態取向，整體懸吊阻尼調校的較為短促、Q彈；在面對起伏較大的路面，皆可在簡單的幾個彈跳，完成消震的過程。
然則對後座乘客比較殘酷的是，由於後軸採用後扭力樑設定，自然在減震效果上，並未若前座如此優異；清晰、頻繁的餘震，坐久了還真的有點惱人...。
▲後座較為明顯的顛簸感，對於乘客來說或許是其稍嫌不夠友善之處。
但場景轉移到激烈操駕時，Q2還是可以展現出相當精鍊的動態身型；受惠於輕量化與剛性兼具的車身架構，面對北宜公路的各式彎道，Q2還是擁有相當紮實、精準的轉性反應。
搭配相當硬朗的懸吊設定，即便少了quattro 四驅系統，我還是可以很清楚感受到四輪相當優異的抓地力；也不會因為小型SUV車身重心較高的設定，表現出過於誇張的側傾及重心轉移現象。
▲彎道中來去自如的既有表現，實在很難想像這是一輛小型跨界SUV作品。
同時Audi原廠也主打所謂的「跑車化轉向系統」，透過齒條的特殊幾何設計，讓方向盤轉向力道，可因應轉向角度進行變化。
實際操駕一番，在山區道路該系統著實提供了相當直接的輔助力道，但不知為何，回到市區道路，反倒讓方向盤轉向力道顯得較為重手，讓我必須多花一些時間去適應。
▲同時Q2也提供搭配「可程式車身動態系統」，可讓車主因應自身需求，切換最為適宜的駕駛模式。
受惠於MQB底盤平台的先天優勢，即便Q2僅身為跨界SUV車格，但在既有的軸距空間下，還是盡量擠出了「堪用」的乘坐空間；雖說橫向車寬較為侷促，但所幸較高的車頂設計，仍有效抒解乘客乘坐時的壓迫感。
▲Q2的座椅設定還算相當厚實，搭配透氣皮質面料，整體乘坐體感還算不錯。
▲至於回到後座，或許由於Q2本身的車身尺碼設定，導致橫向伸展空間稍嫌不足，對於長途旅程恐是一大劣勢。
至於在收納機能上，除了車內各處的收納巧思上，Q2本次更採用六四分離的後座椅背傾倒功能，可讓Q2能夠擁有405公升至1,050公升之譜的行李廂承載機能。
搭配高度可供調整的行李廂底板、選配的電動啟閉尾門配件，皆讓Q2能夠在跨界之餘，擁有相當充裕的收納表現。
▲Q2 可擁有 405至1,050 公升之間行李廂收納容積。
整體來說，Audi Q2在勁帥、風格十足的外觀上，該面對的跨界對手可說是一個都不少；在售價偏高（139萬至154萬）的條件下，能否讓台灣消費者對四環科技真正有感，願意買單，或許是其必須費思量的。
當然Q2本身體質並不差，首波到港配額也全數完售，但這樣的銷售熱潮能否加以延續？或許就有賴台灣Audi好好操盤了。
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和平輸電塔倒塌影響供電，官署下達節電大作戰命令，在炎熱的天氣之下，意外引爆中央地方的怒火，為了新北市府節電功績，不知誰犯了「中二」的毛病。
民營和平火力發電廠位於宜蘭東澳的輸電塔遭尼莎颱風吹垮，台電供電量能頓減，預計修復需時兩周，行政院下達節電令，要求公務機關下午1至3時不開冷氣，改用電扇。
新北市府受訪向外界說明，「中午不開冷氣，新北市早就在做。」自去年起，就開始利用深夜到清晨的用電離峰時段製冰儲存，在下午1至3時用電尖峰時段，關閉1台空調主機，改用融冰產生的冷空氣打到各樓層。
總統府發言人黃重諺2日在臉書感嘆，倒也不認為這樣就算所謂「打臉」，本來無論誰黨執政上工，把是做好就對，畢竟四年八年是政治人物的任期，但國家的發展可是長長遠遠。
他表示，新北市長朱立倫的反射動作，其實不過就有點「中二」。但有個心態就重要了，還記得三一一震災後，全日本陷入相當長時間的限電，一路從春天限到炎熱的夏天。但當時的日本政治人物無論自民、民主，在朝在野，廢核反核，可都是一有機會就出來代言節電措施，電視台不論公家商業台每天到了高峰用電期前，就會出現節電的公益廣告。甜美的新聞主播還會在播報新聞後，提醒大家注意用電節約，辛苦大家了之類的話。（甜甜的）
黃重諺說，他不想用「反觀」這個鬼詞，不過朱立倫的表現，也不過剛好代表這個社會裡依舊盤旋著「中二」的心情。大家或許藉著這個時候，放過彼此，一起幹點什麼事，幫這國家渡過一下這個線路毀損的用電危機，一起健康起來吧。
而且，黃重諺還揭露一個事實，「原來儲冰空調大家（本公司）很早以前就想到了。」
「在蘇縣長要求下，新行政大樓各項設備力求節約、簡樸，以減少不必要的浪費，除必要增購者外，內部裝潢及辦公傢俱皆沿用舊有俱，縣府因此省下1億5,000多萬元。採用離峰儲冰式空調及中水回收循環使用的省水設施，一年可省下660萬元水電費。」
－台北縣政府出版品〈蘇貞昌治理下的台北縣〉，第177頁，民國93年5月。
新北市政府副發言人葉元之回應說，他「感觸也良多」，呼籲中央政府好好解決「電」的問題，不要又想用酸言及政治語言轉移焦點，這樣無法讓人民少流一滴汗。
葉元之說表示，這兩天各界關注節電問題，朱立倫在媒體詢問時，以新北目前的做法為例，呼籲政府可用智慧節電的方式，來度過用電危機，實在不知道這樣的說法，哪裡戳到了總統府的痛處，需要這樣大動作發臉書來抨擊。
葉元之不解，不知道黃重諺說這是「中二」，是總統的意思，還是發言人自己的玻璃心。「如果黃發言人也知道蘇貞昌老縣長15年前就有『能源轉換』的概念，請拿出具體做法吧，不然會讓大家覺得蔡總統落後蘇縣長15年！」
★「中二」是日本網路流行語，意指中學二年級「青春期」特有的叛逆想法，或伴存著自我感覺良好。
★「電火球」是蘇貞昌的綽號，取自其頭頂光亮的模樣。
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